Цікаві факти про форму залізничника

1. Екскурс в історію
2. Вимоги до уніформи
3. Різновиди одягу, фасони, їх опис за класами
4. Для чоловіків
5. Жіночий комплект провідника
6. Цікаві факти
7. Правила зберігання та догляду

Спеціальна однакова одяг для працівників, іноді звана «обмундирування» або «екіпірування», придумана дуже давно.

До мети зручності самої роботи додавалися і можливості підвищити командний дух, об'єднати працівників.

Придумана на додаток до одягу символіка компаній і особливі відмітні знаки внесли додаткову інформацію.

Екскурс в історію

Вперше про єдину формі залізничних працівників в радянській Росії задумалися тільки в 1926 році. Майже 10 років працівники залізничного транспорту доношували костюми, що залишилися від старої влади, але тільки зі знятими емблемами.

Потім була прийнята в ужиток інша форма - темно-синя, що відрізняється знаками відмінності з червоної емалі (від зірочок до кутів) на петлицях.

У 1943 році форма, прийнята для залізниці, знову зазнала змін в бік ВОЄНІЗОВАНИЙ. Знаки відмінності були перенесені на погони. Форма їх стала відрізнятися кольором для вищого складу, простих робітників і службовців залізниці.

У 1955 році форму знову переробляють, роблячи її більш громадянської. Знаки відмінності знову переносяться на петлиці. Асортимент і кількість предметів спецодягу значно збільшується: темно-сині однобортні кітелі (для вищої управлінської ланки - додатково білі кітелі з шовкового матеріалу, розкішні папахи), куртки, шинелі, кашкети і шапки вушанки.

Вперше з'явився поділ загальної форми на окремо чоловічу і відрізняється від неї жіночу. У норму увійшли спідниця-шестиклинка, плаття і бере.

1963 рік ознаменувався появою спеціальної емблеми на формі залізничника,

що символізує залізничний транспорт СРСР - колесо і крила. Наступна велика переробка уніформи для працівників ж / д відбулася в 1985 році, коли в дію вводяться кокарди як головних уборів, емблеми вишиваються на одязі золотистими нитками.

У грудні 1994 року виходить ще один наказ про зміну єдиної форми для працівників залізниць РФ.

У квітні 2003 року розпочинається кампанія за опитуванням працівників для введення в життя форми нового зразка і оголошується всеросійський конкурс на право створення цього спецодягу. Влітку 2006 року журі конкурсу обрало переможця - дизайнера і модельєра Вікторію Андреянової (Москва) і довірило їй конструювання і розробку всього проекту.

21 травня 2008 року в Сочі відбувся попередній показ типових варіантів, в основних рисах отримав схвалення і було віддано розпорядження про пошитті перших пробних партій.

Наказ ВАТ «РЖД» з номером 17, підписаний 17 лютого 2010 року остаточно ввів в дію нову форму для залізничників.

Використання цього спецодягу стало обов'язковим для всіх структур компанії, причому носіння форми повинно бути повним і комплексним, що не допускає будь-які інші стилі або елементи. Тільки пенсіонерам, які вийшли на заслужений відпочинок до наказу, дозволялося в урочистих випадках користуватися старим комплектом. Придбання форми повинно проводитися за рахунок РЖД. Митники займаються не тільки аналітичною роботою, але і задіяні в системах особистої безпеки країни. У наступній статті ми розповімо, як повинна виглядати форма митників .

Як повинна виглядати військова форма спецназу ГРУ, читайте в цій публікації .

Вимоги до уніформи

Уніформі завжди пред'являлися наступні вимоги:

• практичність;
• безпеку;
• зносостійкість;
• дешевизна;
• естетичність;
• відповідність сучасній моді;
• слідування традиціям.

Переважаючі кольори, які задіяні в останньому варіанті спецодягу залізничників - червоний, сріблястий, темно-синій, сірий.

Тканини для пошиття форменого одягу працівників РЖД зразка 2010 року були затверджені найсучасніші: для зайнятих активної фізичної роботою машиністів і провідників матеріали виготовлені за допомогою нанотехнологій.

Вони менше схильні до зминання, чудово тримають форму, їх можна прати в машинці, вони грязеотталкивающие, але гігроскопічні (дихаючі).

Особливості масового пошиття форми для такої величезної армії служителів залізниці (понад мільйон) зумовлюють необхідність зведення до мінімуму витрат при розкрої. Шиються вироби з російськими лекалами.

Розглянемо приклад жіночого форменого пальто: вимоги практичності задовольняються в цьому варіанті наявністю зручних і практичних кишень, забезпечених блискавкою. На чотири кнопки і блискавку застібається і основний край пальто. Матеріалом для цього предмета одягу служить м'яка напіввовняна тканина і міцна плащівка.

Для аналогічного типу пальто, але для вищого керівного складу, матеріал замінений на вовняну тканину (більше фешенебельну, але менш шкарпетки). Кишені забезпечені тільки клапанами без блискавки. Як без блискавки (тільки на ґудзиках) і центральна застібка.

На пальто, куртках і плащах знак-логотип ВАТ РЖД (шеврон овальної форми з червоною окантовкою, всередині якого стилізовані червоні літери РЖД) передбачений на лівому рукаві, а також розташований на лівій стороні полички над кокеткою. У провідників вагонів у фірмових поїздах теж існує нашивка форменого логотипу на лівому рукаві.

Форма ВДВ створена з метою виконання завдань спеціальним загоном з додатковою надійністю і якістю при навантаженнях, пов'язаних зі стрибками з парашутом. Читайте в наступній статті, як виглядає нова форма ВДВ .

Про особливості зимової форми для співробітників поліції, читайте в цій публікації .

Різновиди одягу, фасони, їх опис за класами

В основному забезпечення спецодягом залізничних робітників можна поділити на п'ять класів:

• керівники вищого і старшого рівня;
• середній, молодший розряд керівників і рядовий склад;
• працівники, які обслуговують фірмові поїзди;
• працівники локомотивних бригад;
• касові працівники.

Сучасна форма залізничників Росії виглядає, як на фото:

Для перших трьох класів передбачені різновиди пальто, плаща, куртки утепленої, костюма, сорочок (блузок), краватки. У разі працівників локомотивних бригад сюди додаються жилети, шарфи.

Для квиткових касирів теплий одяг не передбачена і їх спецодяг складається з костюма (піджак, брюки, спідниця, жилет), двох білих і двох блакитних блузок і шарфа.

Спільними в чоловічому і жіночому комплекті спецодягу для провідників пасажирських вагонів можна назвати комплект сірих штанів, трикотажний жилет сірого кольору, куртку сірого кольору з червоним кантом без підстьобування, плащ з підстібками, робочий фартух з грудкою, шапку з овчини.

Для чоловіків

Крім перерахованого вище, чоловічий комплект спецодягу провідника пасажирського вагона включає в себе куртку утеплену, 2 краватки і зажим для краватки, кашкет формений з околишем - декоративної червоною смужкою стрічкою, 2 сорочки формених з довгими рукавами (блакитну і білу) і дві таких же кольорів з короткими рукавами, шарф сірого кольору.

Жіночий комплект провідника

Жіноча уніформа складається із загальних предметів одягу, а крім того: чорного утепленого пальто, демісезонного берета з фетру, червоної спідниці, сірої спідниці, трьох штук блузок (блакитного і білого кольорів) з короткою довжиною рукава, блакитний і білої блузок з довгим рукавом, блузкою червоного кольору з коротким рукавом, на поясі і аналогічного кольору блузкою з рукавом в 3/4, шийної хустки з шовку, вовняного шарфа червоного кольору.

Цікаві факти

Окремо форму для фірмових поїздів було доручено розробляти художнику і дизайнеру Олені Петровій, потім естафету перейняло санкт-петербурзька компанія «БТК-груп».

Крім основних предметів одягу для начальників і провідників «Сапсана», «Ластівки» та інших фірмових поїздів передбачаються жіночий і чоловічий шарфи (темно-сині з сіро-червоними смугами на краях), чоловічу краватку (червоного кольору з сіро-білими косими смужками), жіночий шийну хустку (чотирьохкольорового, з облямівкою і вишитим в кутку логотипом транспортної компанії).

Костюм для Володимира Якуніна шився вручну з тканини, привезеної з Англії, рукава, погони, комір вишиваються спеціальними нитками з додаванням 5-ти відсоткового срібла.

А ось формені ґудзики, спеціально розроблені Геральдичним радою при президенті для всіх однакові: срібного кольору з бортиком і емблемою РЖД всередині.

Правила зберігання та догляду

Правильне зберігання і грамотний догляд за спецодягом - запорука того, що вироби прослужать не менше за встановлений термін.

Передбачено носіння демисезонной і теплою зимового одягу працівниками не менше 4-х років (у фірмових поїздах верхня спецодяг видається на 3 роки), костюм розрахований на 2 роки. Протягом цього часу дозволяється прання блузок, сорочок, шарфів, краваток і хусток. Решту предметів одягу рекомендується піддавати хімічній чистці у міру забруднення.

Зберігати одяг пропонується при температурах + 15 °° ... + 25 ° С, відносної вологості 40-75%.

Спеціальний одяг залежить не тільки від компаній і організацій. Вона трансформується в зв'язку з реальним часом, з явищами і тенденціями в суспільстві. Але будь-яка уніформа завжди повинна залишатися комфортною для самих працівників і красивою для оточуючих людей.